1. ລາຄາຂອງວັດຖຸດິບເພີ່ມຂຶ້ນ skyrockets

ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ໃນ​ເດືອນ​ກັນ​ຍາ​, ການ​ຜະ​ລິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຂອງ ferronickel ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​. ໃນເດືອນຕຸລາ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການສະຫນອງພະລັງງານແລະຄວາມຕ້ອງການໃນພາກພື້ນຕ່າງໆຍັງມີຫຼາຍ. ບໍລິສັດ Nickel ປັບແຜນການການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຕາມຕົວຊີ້ວັດການໂຫຼດພະລັງງານ. ຄາດວ່າຜົນຜະລິດໃນເດືອນຕຸລາຈະສະແດງທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງ.

ອີງຕາມຄໍາຕິຊົມຂອງໂຮງງານຜະລິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທັນທີທັນໃດຂອງໂຮງງານ ferronickel ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ຜ່ານມາ; ແລະ ຜົນກະທົບຂອງນະໂຍບາຍຜ່ອນຜັນໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຂອງໂຮງງານຫຼຸດລົງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພິຈາລະນາຈາກລາຄາຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ, ການຜະລິດທັນທີທັນໃດຂອງໂຮງງານແມ່ນຢູ່ໃນ verge ຂອງການສູນເສຍ, ແລະບໍລິສັດສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ສູນເສຍເງິນແລ້ວ. ໃນທີ່ສຸດ, ລາຄາຂອງແຜ່ນໂລຫະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍຂອງການຄວບຄຸມສອງເທົ່າຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ສະຖານະການທີ່ອ່ອນແອຂອງການສະຫນອງຕະຫຼາດແລະຄວາມຕ້ອງການຍັງສືບຕໍ່, ແລະບໍລິສັດ ferronickel ອີກເທື່ອຫນຶ່ງກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ພາຍ​ໃຕ້​ກົນ​ໄກ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຕົນ​ເອງ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ລາ​ຄາ​ຮອບ​ໃໝ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກະ​ຕຸ້ນ​ໃຫ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ.

2. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ນອກເຫນືອຈາກການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກນະໂຍບາຍສິ່ງແວດລ້ອມແລະລາຄາວັດຖຸດິບ, ການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຍັງມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ອີງຕາມດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂາອອກຂອງຊຽງໄຮ້ (SCFI) ຈັດພີມມາໂດຍການແລກປ່ຽນການບິນຊຽງໄຮ, ຫຼັງຈາກ 20 ອາທິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ SCFI ຫລ້າສຸດໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຜູ້​ສົ່ງ​ຕໍ່​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ກ່າວ​ວ່າ, ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ອັດຕາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເລັກ​ໜ້ອຍ, ​ແຕ່​ບໍລິສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຍັງ​ເກັບ​ຄ່າ​ທຳນຽມ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ອັດຕາ​ທົ່ວ​ໄປ (GRI) ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງຕົວຈິງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມໃສ່ຄ່າບໍລິການ GRI ເພື່ອເປັນອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງ.

ການລະບາດໄດ້ຂັດຂວາງການສົ່ງຕໍ່ຂອງຖັງ. ຍ້ອນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ສະ​ພາບ​ການ​ແຜ່​ລະ​ບາດ​ຂອງ​ຈີນ​ເປັນ​ຢ່າງ​ດີ, ການ​ສັ່ງ​ຊື້​ເປັນ​ຈຳ​ນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໄດ້​ໂອນ​ໄປ​ຈີນ​ເພື່ອ​ຜະ​ລິດ, ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ປະ​ລິ​ມານ​ສົ່ງ​ອອກ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ຂາດ​ເຂີນ​ອາ​ວະ​ກາດ​ແລະ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນ​ເນີ​ເປົ່າ​ຫວ່າງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ຍ້ອນ​ເຫດ​ນັ້ນ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ທະ​ເລ​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.